Voici des photos d’une de mes restaurations de 2006, à savoir une Citroën Traction 11BL de 1954. Cette restauration totale illustre parfaitement la philosopie de collaboration, que j’ai mis en place avec des collègues carrossiers, pour être à même de gérer vos projets de restauration dans leur globalité, et pour que vous n’ayez qu’un seul interlocuteur pour toutes les démarches. Elle permet aussi et surtout d’avoir la meilleure qualité possible, avec la concertation simultanée des différents corps de métiers intervenants (carrossier, peintre, mécanicien et sellier), avec les exigences techniques propre à chaque activité, en évitant les négociations techniques et qualitatives de dernière minute.
Lors de ma première rencontre avec le client mi janvier 2006, celui-ci souhaitait une restauration totale de la sellerie et de la carrosserie en vue du mariage de sa fille le 17 juin. Véhicule familiale en sa possession depuis 30 ans et dont sa fille avait toujours rêver pour le grand jour. Mais vu son état à ce moment là, il fallait oublier par respect pour la robe de mariée.
Le défi à relever était d’entreprendre une restauration complète avec un délai de 4 mois à tenir… La Guêpe allait devoir se surpasser!
Le pavillon tout taché et découpé en deux pendait, réduisant considérablement la hauteur sous plafond et la visibilité.Je ne sais pas pourquoi, mais presque à chaque fois que je démonte une voiture ancienne, il y a toujours un gros nid de rats ou de souris, qui traîne quelque part. Là en l’occurrence les charmantes bestioles avaient élu domicile sous le pavillon. C’est le gros amas de divers tissus rongés, en haut à droite sur la photo. Un habitant complètement sec y était encore. C’est pas le moment le plus sympathique le démontage d’une auto de 50 ans dans son jus…
Les sièges étaient tâchés, déchirés et les ressorts complètement avachis, on était presque assis sur le plancher. Les panneaux de porte avaient pris l’humidité, d’où les tâches, les supports étaient gondolés ou cassés et 1 agrafe sur 3 tenaient. C’était les poignées, qui assuraient la fixation. Les moquettes étaient bouffées par les mites ou aux abonnés absents. Les insonorisant étaient bons pour la poubelles, ainsi que les supports en bois pour les divers habillages: montants, passages de roues… etc.
L’intégralité de la caisse (intérieur et extérieur) a été poncée pour tout ramener à la tôle nue et éliminer l’ancienne peinture cellulose et la rouille de surface dans l’habitacle. Même chose sur les ouvrants. Une telle étape est le gage d’un travail de qualité, mais c’est une étape longue et fastidieuse, car ici pas de décapant chimique ou de sablage.
Une fois la caisse peinte, je la récupère à mon atelier pour m’occuper du poste sellerie. Je préfère travailler sur la caisse sans les ouvrants, ç’est plus pratique et çà permet une meilleure finition. Pendant que la caisse était en carrosserie, de mon côté j’ai déjà refait les sièges, la banquette arrière et les panneaux de portes, car on a pas besoin du véhicule pour ces éléments, c’est toujours du temps de gagner dans la restauration.
Voilà les photos de 4 mois de travail pour arriver à un tel résultat. Et oui la voiture a été finie à temps. Les photos ci-dessous ont été prises le jour de la livraison le 15 juin 2006, le mariage ayant lieu le 17. Pile dans les temps.
Le client était tellement content, que nous avons été invités au mariage, et reçus royalement. Le résultat dépassait ses espérances, à un tel point que depuis que nous lui avons livré son véhicule, les occasions de sortir la belle se font rares de peur qu’il ne lui arrive quelque chose.
